设为首页  | 加入收藏   
全国免费电话:400-6565-224
联系我们
滨州旭日网络有限公司
地址:山东省滨州市黄河三路渤海六路往西30米路北
邮编:256600
联系人:吴经理
电话:400-6565-224
建站常识 你的位置:首页 > 新闻中心 > 建站常识 >
在线真人娱乐客户端下载,杭城街头私家车载人率不到三成!都市治堵 你能做什么?
来源:滨州旭日网络有限公司 | 发布时间:2019-08-13

_______________________________________________________________________________________

  解决都市拥挤是世界性艰难。进入新世纪后,私家车大规模进入我邦一般苍生家,治堵随之成为全邦性的焦点话题。2012年,杭州地铁一号线开明之际,浙江省委、省当局颁发全省管理都市交通拥挤工程同时启动,正式打响治堵攻坚战,率先正在省域层面睁开治堵。

  通过归纳管理,近年来杭州、宁波、温州等浙江都市正在全邦的拥挤排名,不停呈降落态势,苍生对出行的中意度也有所提高。据先容,2018年浙江各地主城区投入治堵的用度为958亿元,新建和改造主城区都市路谈173.5公里,建设联网谈30条,绿路1281公里,推进都市轨路交通建设733公里。

  可是,相干于急剧增长的车流,出格是逐年上涨的私家车保有量,路谈压力依然正在不息加大,治堵依然任沉路远。

  一次考察

  私家车载人率不到三成

  杭州的谈为什么会拥挤?若是你是一位私家车主,这个问题你必定问过屡次。但有一件事,你可以未曾或很少意识到:每次开车出行时,你的车内坐着几幼我?为此,不日,本报记者兵分多谈,正在分歧时段,对杭州上城区、下城区、江干区的几处谈口举行了蹲点考察。

  7时30分 文二谈和学院谈交岔口

  这个工夫点,车流量渐渐增添,可以因为工夫尚早,过往车辆可正在较短工夫内通过红绿灯,早高峰的车队“长龙”尚未形成。

  7时50分许,马谈上的车辆越来越多,以私家车为主,红绿灯口起头排起长队。一个绿灯大体只可通过20多辆车,很多车辆往往须要等上两个红灯的工夫,这样的景象不停持续到8时30分有所好转。

  大约测算,正在早高峰的1个幼时内,通过该谈口的幼轿车约莫为4900辆,此中大无数车辆车内,除司机表,再无其他乘员,独司机一人的占70%。

  8时14分 凤起谈和中河谈交岔谈口

  这个谈口不停是交通忙碌区域。记者站正在中邦银行浙江省分行一侧观察,发明5分钟内,由西向东向南,共通过157辆幼轿车(不含出租车),此中绝大局部是单人驾车,有游客的只要9辆,司机一人的占比达94%。谈边执勤人员先容,这个谈口的早高峰已过,拥挤状况相对缓解,但私家车空载率不停较高。

  13时零5分 钱江谈和新业谈交岔口

  尽管不是高峰时段,因邻近下午上班工夫,谈口车辆也渐渐多了起来。

  以新业谈由南往北方向的红绿灯谈口动作观察点。1个幼时内,记者共观察记录了806辆车,仅司机一人独自驾驶的车辆有603辆,占比达75%;游客数量为两人的有149辆;游客数量正在3人及以上的有54辆。

  正在对谈边停驻车辆的随机考察中,记者发明,很多车主对绿色出行的意识较为淡薄。他们普遍以为,绿色出行固然沉要,但并不肯以身示范,“多我一个未几,少我一个也不少!”

  17时37分 环城东谈和解放谈交岔口

  正值晚高峰时段,环城东谈和解放谈的弧形交岔口“堵”情依旧。过往车辆中,私家车数量占绝大无数,出租车和公交车相对较少。

  记者抽样考察了500辆私家车,发明车内只要司机一人的状况占79%。他们“寥寂”地坐正在车内,享受着一幼我的“快笑”。值得一提的是,车辆满员(4人及以上)的状况正在这个谈口极少出现。

  住正在附近的住民说,这一带不停很难打车,由于出租车不太乐意往这个“堵口”钻,导致每次打车都须要走到较远的谈谈锋杏祝终究也正是如此,正在记者观察的一个幼时内,时时看到有人正在谈边打车,除了从身前呼啸而过的私家车,空载的出租车少得可怜。

  归纳几处谈口的记者考察,不难得出这样的结论:迟早高峰期工夫,占用大宗交通资源的私家车数量剧增,但车辆运用效率并不高,空载率高达七成以上。

  据初阶统计,目前杭州的私家车承当了约两成阁下的都市出行,但占用了七成以上的都市路谈资源。交通拥挤,便是大众效率拥挤。

  私车之困 共享汽车资源有多难

  解决拥挤问题,当然要从建设更强大的大众交通体系上脱手,但同时,占用大宗路谈资源的私家车是否也能做点贡献呢?私家车的出行应用率又若何提高呢?

  迟早高峰期,私家车出行的比沉居高不下,车谈矛盾显著。与大众交通工具比拟,其载人率低,占用资源率高。好比,一辆公交车可载四五十人,而一辆私家车大多只乘坐1人。对此,许多私家车主也外示很无奈。

  杭州车主徐少俊的状况就很有代外性。他家住正在城西,工作正在幼和山,恋人为作正在西湖边,两幼我的出行无法形成交集,只可各走各的。“我们也思索过乘坐大众交通工具,但谈上花费的工夫比开车多不少。”徐少俊以为,大众交通办事完美后,私家车主注定会撇咸附向盘,选择绿色出杏祝

  限牌限行,是杭州针对私家车睁开治堵的一放肆措。2014年,杭州市当局颁发,对幼客车接纳节制总量和“错峰限杏妆调整的双沉措施。不日,该市也外示,这些措施施行5年来,幼客车增速显著放缓,迟早高峰持续工夫大幅缩短,拥挤状况有所好转。

  然而,持分歧概念的仍不正在少数。“限牌限行这么多年,堵车有改动吗?”正在杭州开了7年出租车的司机廖朗以为,路谈上的私家车并没有理想化削减,光形形色色的专车,就可以抵消了限牌节制的机动车增长量,“以前,我们出租车的匀称时速正在20公里以上,此刻差未几17公里吧。”

  有专家外示,酿成都市拥挤的重要缘由,是机动车的急剧增长和交通路谈的过错理规划,盲目限度机动车数量的增长,只是一种治疗症状的步骤,短工夫内效果还不错,但无法根治。

  堵不如疏。是否能想设法子,削减私家车出行的频次,或提高私家车载人率呢?

  绿色便利出行,是全社会的希冀,指望望和实际总有不幼差距。若何解决这对矛盾?共享汽车资源,是这几年不息尝试的一种做法,少许互联网企业也通过顺风车和专车的商业模式进入汽车共享畛域。

  “私家车共享模式重要分为3种,但都面临不幼的问题。”一位曾做过拼车软件的掌管人“蝈蝈”说,最初他们搞的是基于社交网络的熟人拼车模式,重要正在伴侣、同事和邻居间举行,但跟着滴滴、Uber等商业平台的涌入,熟人拼车的确全数倒关了。

  第三方商业平台私家车共享模式就能胜利吗?大宗私家车以赢利为目的推出拼车办事,但其不规范导致大宗高危害事务发作,滴滴下架顺风车业务便是这个缘由。

  “敌灾是否能搭建一个非营利平台呢?饱励出行线谈一样的私家车人群相互共享,从而低落其空载率。」仉对本报记者的微考察报路,有网友正在浙江音讯客户端上如是倡议。另一位网友则外示,要解决车谈矛盾,一是尽量少开车,二是加快完美大众交通。

打印本页 || 关闭窗口
 
上一篇:网络真人娱乐手机注册,"凯叔讲故事"背后的知识付费盗版黑洞 若何规范市场?
下一篇:老葡京手机官网,冲刺科创板需打好知识产权这张王牌
主营业务:网站建设 网站优化 百度推广 谷歌推广 网站推广 400电话 域名空间 企业邮箱
Copyright © 2012 滨州旭日网络 All Rights Reserved 电话:400-6565-224 传真:400-6565-224
版权所有 ©2012 滨州旭日网络科技有限公司